继续XJ旅行，本期目的地：库车。
独库公路之行，路过AKS地区的KC县，发现这是一个很特别的城。
这里的马路宽阔而平坦，汽车鱼贯，摩托车和带斗的三轮遍地，据说以前还有“驴的”，但是我没有赶上这波好事儿[很遗憾][摊手]。现在的库车，非机动车越来越少见了。
不过出租车的价格也很实惠，起步价只要几块钱。自行车比内地更加少见，人们偏爱电动踏板。再就是公交车站沿着长线分布，会一直伸到城外。
这是一座挺……现代化的城市。
大路上的样子与内地的城市风光无异，只是绿化有所不同。
说起来，XJ老城的花草啊树木什么的还真都是自然生长——其实也修剪，但不会给人“摆布”的刻意感，一切都很自然，绿荫格外浓郁。不过，这些似乎都不是我要寻找的东西。
我就抽了半个下午的时间，坐在路边“寻”。
古城的空气中带着干燥而旺盛的味道，三三两两的小学生从身边过，穿着时装、骑着“共享”颜色的自行车，鲜艳的红领巾辉映着路边飘摇的国旗。如果不是事先在内心里将“龟兹”这两个字划重点标记，想必此行是不会与千年前的历史发生上任何对话的——
一千多年前的汉代，这里是西域强国龟兹王城延城的所在地。
那时中原通西域有两条道，一条北道，一条南道，它们是“东西方交流的大动脉”。
其中北道小国个个举足轻重：疏勒、龟兹、焉耆、高昌……龟兹所在为中枢。
到了魏晋，丝绸之路又扩展出了一条中道，龟兹也是中道的必经之地。
这还不算完。
事实上，龟兹人曾一举攻下莎车，控住南道，一度危及于阗和鄯善。
这很严重。
在佛教文化最为繁盛的那个年代，北邻天山、南抵沙漠、东西一边连着铁门关、一边连着KS的这块塔里木盆地+TLF盆地大区域，是一个循环，这个“环”上的主干道，是各类商业贸易的必经之地，也是重要的佛教文化中心。而龟兹，是中心中的中心。
之所以能够成为“中心”，首先是因为它的地理条件。
古丝路要道上，库车所在的古龟兹是有着优于周边小国的自然条件的：一半的土地，一半山区，可农可牧。汉唐时期的龟兹，农业已经发展得非常好，果园、菜园、葡萄园遍地，不仅可以耕种，还能用来租赁，甚至还有人专门打点园艺……而这些产业的发展，都离不开水的滋养。
临近沙漠的这些绿洲中，谁的水资源更丰富，谁种出来的农作物种类多，谁家的小米、麦子、青稞、棉花产量大，谁的优越性就更强。而库车，境内不仅有著名的渭干河，南边有一条塔里木河，还有纵贯全城的库车河。这就连“引流”都省了，沿着河住就能活。
这条库车河，我们在上期游记中已经提到过了。一条很“完美”的河，流水平缓、夏旺秋旱，水草丰美，地质相对稳定，自古以来游牧民族就活动于此——也是一条见证过历史的河。
库车河看起来随和、平静，但从整个西域历史进程来看，它无疑又是经历过“大事儿”的河。
河上有座桥（太不容易了，可算是把它给说回来了）。
说到桥——咱就算是正式入活了。库车大桥，是本期游记的“正事儿”[擦汗]。
团结新桥
这座桥所在的热斯坦社区，属于整个县城的中心地带，在上个世纪初期，它只是一个简单的木桥——直到40年代的时候，库车来了一个姓林的县长。
林县长上任之后，开始大手笔治理县城，其中一个举足轻重的动作，就是重建了这座重要的桥梁，并重起了一个特别正能量的名字：团结新桥。后来团结新桥几经重建和维修，但名字再也没有变了。顺便，库车人还精心保护了桥下的一片古迹。
现在的团结新桥是钢筋混凝土的结构，有80多米长、7米宽，桥两头的牌坊一边上书龟兹古渡，另一边写的是团结新桥。据说重建这座桥花了接近百万元人民币——80年代的百万哦。那个时候的万元户都是个稀罕物，可见这桥有多受重视。
当年修桥的林县长，名字叫林基路。
后来，库车人为他修了一个纪念馆，就在林基路街上，为了纪念这位在XJ的解放事业中付出生命的烈士。这个红色景点作为爱国主义教育基地，是库车的中小学生每年都要集体瞻仰的地方，游客似乎并不多。那就作为一个小攻略放这吧，有兴趣的小伙伴可以去看看。
从团结新桥上下来，只见街深，但不算长。沿街逛逛，你一定会遇到这个卖库车大馕的小摊子。
我们下期再接着聊。